Госавиаслужба предоставила перечень самых непунктуальных украинских аэропортов. Первое место в этом списке занял аэропорт Севастополя, наиболее ненадежными оказались аэропорты "Киев" и "Борисполь", а первенство в пунктуальности получил луганский аэропорт.

Милиция «Борисполя» ищет владельцев драгоценностей, которые были обнаружены у подозреваемых в кражах багажа. Напомним, неделю назад были задержаны 3 грузчика и сотрудник внутренней безопасности аэропорта, которые долгое время обворовывали чемоданы. Сейчас, как мы узнали, один из фигурантов находится под стражей, трое выпущены под залог. Но это — не единственный громкий случай.

Управление капитального строительства Луганской облгосадминистрации 25 июня по результатам тендера заключило соглашение с ООО «Дорбудтехнология» на ремонт взлетно-посадочной полосы ЛОКП «Международный аэропорт Луганск» стоимостью 49,80 млн грн.

Из КП «Аэропорт» Винница» самолетом АН-2 осуществлен первый вылет группы врачей экстренной медицины самолетом санавиации в Бершадский район, где двое тяжело больных нуждаются в немедленной консультации.

В Украине могут в 3—4 раза подешеветь авиаперелеты внутри страны — Мининфраструктуры подготовило проект постановления Кабмина о стимулировании развития низкобюджетных авиаперевозок (лоу-кост компаний). Например, сейчас 1,5-часовый перелет Киев—Симферополь экономклассом стоит до 3600 грн, если брать билет на сегодня, и на тысячу дешевле при покупке за месяц. Как показал расчет «Сегодня», лоу-кост компания может перевезти одного пассажира примерно за 600 грн, если он возьмет билет за месяц до вылета. Конечно, есть ограничения: такой билет нельзя вернуть или обменять на другую дату вылета, комфорт в полете минимальный: кормят и поят за деньги, ограничен провоз багажа, зато быстро и недорого.

Депутат Верховного Совета АР Крым Александра Кужель возмутилась подорожанием услуг центра по обслуживанию пассажиров ВИП-класса ПАО "Международный аэропорт "Симферополь". Ее взволновало то, что зал для ВИП-клиентов стоит не 800 гривен, а 1600.

Украина не смогла подписать соглашение с Евросоюзом о совместном авиационном пространстве в заявленные сроки. В Госавиаслужбе объясняют, что работа над документом не прекращалась, но переговоры требуют больше времени. Сейчас главные разногласия сторон касаются сертификации украинских самолетов — ЕС настаивает на том, чтобы делать это самостоятельно, но это невыгодно "Антонову", для которого оформление каждого типа самолетов обойдется в $40 млн в год.