Как сообщает ИТАР-ТАСС, такие выводы были доложены в среду правительственной комиссии во главе с министром транспорта России Игорем Левитиным.

Комиссия, в частности, установила, что после приземления самолета командир воздушного судна при управлении реверсом правого двигателя, "непроизвольно и бесконтрольно переместил рычаг управления тягой левого двигателя". В результате чего левый двигатель, находившийся в дезактивированном состоянии, был переведен "в положение значительной прямой тяги" и самолет вместо торможения начал ускорять движение по взлетно-посадочной полосе.

При этом со стороны второго пилота "отсутствовал достаточный контроль и информирование" за параметрами работы двигателей и скоростью движения самолета, сообщили специалисты технической комиссии.

В состав комиссии, кроме экспертов МАК, вошли также представители Ространснадзора. В расследовании также участвовали официальные представители Франции (государство-разработчик и изготовитель самолета) и США (государство-разработчик и изготовитель двигателей).

В то же время МАК сообщает, что представитель управления инспекции по безопасности полетов Ространснадзора подписал окончательный отчет с "особым мнением", согласно которому причиной катастрофы самолета А310 в условиях отрицательного ускорения при торможении и тряске "явилось непреднамеренное и неконтролируемое перемещение на увеличение прямой тяги РУД левого двигателя, реверс которого был деактивирован, при использовании командиром правого двигателя, что не было своевременно распознано экипажем".

9 июля 2006 года самолет А310 авиакомпании "Сибирь" после приземления в аэропорту Иркутска выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. На скорости 180 км, ч он врезался в наземные строения и почти полностью сгорел. В результате погибли 125 человек, 79 удалось спастись.

Источник: http://www.podrobnosti.ua/accidents/casualties/2006/11/22/369981.html