Atlasjet Украина рассматривает самолеты Ан-148 для развития сети региональных и международных маршрутов с ограниченным спросом. Специалисты государственного предприятия (ГП) Антонов в конце лета по заказу авиаперевозчика выполнили расчеты эксплуатационных характеристик самолетов Ан-148 и Ан-158 на 73 (65 кресел эконом-класса и 8 кресел бизнес-класса) и 89 (79 кресел эконом-класса и 10 кресел бизнес-класса) пассажиров соответственно, сообщает avianews.com
Для проведения расчетов Atlasjet Украина выбрала внутренние маршруты из Киева во Львов, Одессу, Харьков, Донецк, Черновцы, Херсон. Кроме того, был проведен расчет и для международных маршрутов из украинской столицы в Берлин, Прагу, Москву, Санкт-Петербург, из Киева и Львова – в Мадрид, из этих двух городов, а также из Черновцов – в Неаполь, кроме того, из Львова и Харькова – в Стамбул, а из Одессы и Киева – в Ереван.
«Выбор Atlasjet относительно типа среднемагистрального судна был сделан давно в пользу Airbus A320/321, но по типам самолетов для регионального флота такой однозначности не было. Изучив все «за» и «против», турецкие инвесторы и руководство авиакомпании пришли к мнению, что привлечение воздушных судов типа Ан-148 является наиболее предпочтительным для регионального флота», – рассказал Апострофу гендиректор Atlasjet Украина Сергей Подгородецкий.
В Антонове факт переговоров с авиакомпанией подтвердили, однако не смогли уточнить, на какой стадии они сейчас находятся.
С 2009 года самолеты Ан-148 на регулярных рейсах использовала авиакомпания АэроСвит, а с 2012 года – МАУ. Фактическим эксплуатантом авиалайнеров выступали Авиалинии Антонова.
Для перевозок пассажиров в Украине до 2013 года были задействованы три Ан-148 – один прототип, переделанный под стандарты серийных машин, и два серийных самолета, собранных в Киеве.
Согласно распоряжению Кабмина Украины №612-р от 26 июня 2013 года, два серийных Ан-148 должны быть переоборудованы и переданы авиакомпании Украина, которая перевозит чиновников, прототип же отдан под нужны ГП Антонов.
Таким образом, на данный момент в Украине отсутствуют свободные Ан-148. Сможет ли предприятие наладить серийный выпуск машин, и кто профинансирует строительство авиалайнеров, неизвестно.
Эксплуатация регионального самолета авиакомпанией может послужить хорошей рекламой для дальнейшего развития программы Ан-148, который сейчас собирается только в России по программе госзаказа для обновления воздушного флота госструктур.
Однако взамен Atlasjet Украина может потребовать преференций, в виде льготных платежей по лизингу и доступа к международным направлениям, который сейчас блокируется Госавиаслужбой. Последняя в течение нескольких месяцев не оформляет авиакомпании права на международные направления.
