На данный момент проекты Ан-180 и Ан-218 заморожены и их дальнейшее продвижение на данный момент "не обсуждается". Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил заместитель генерального конструктора Авиационного научно-технического комплекса (АНТК) им. О.К.Антонова Александр Кива."Эти проекты давно заморожены... (они - ред.) пока не обсуждаются", - отметил А.Кива. Он добавил, что вместо этого АНТК занимается другими, новыми, разработками. В то же время, А.Кива не стал их называть. "Не будем заранее (об этом - ред.) говорить", - подчеркнул он.
Ан-180 - проект среднемагистрального пассажирского самолета, рассчитанного на перевозку до 175 пассажиров на расстояние до 3.900 км. Разработка проекта началась в 1991 году. Размах крыла - 35,6 м; длина самолета - 43 м; диаметр фюзеляжа 4,3 м. Базовую модель планировалось оснащать двумя двигателями ТВД Д-27 Запорожского МКБ "Прогресс" (2х10.209 кВт, 2Х13.880 л.с., аналогичные примененным на военно-транспортном самолете Ан-70). Особенностью конструкции являются: двигатели с тянущими винтовентиляторами, расположенные по бокам хвостовой части фюзеляжа; крыло снабжено концевыми аэродинамическими поверхностями; хвостовое оперение Т-образное.
Ан-218 - проект широкофюзеляжного среднемагистрального пассажирского самолета, рассчитанного на перевозку до 350 пассажиров на расстояние до 6.300 км. Разработка проекта началась в 1991 году. Размах крыла - 50 м; длина самолета - 58,15 м; высота самолета 15,6 м; диаметр фюзеляжа 5,62 м. Базовую модель планировалось оснащать двумя двигателями ТРДД Д-18ТМ Запорожского МКБ "Прогресс" (2х245,2 кН, 2х25.000 кгс). В перспективе рассматривались создание вариантов Ан-218 с дальностью полета до 12.000 км с 200-220 пассажирами, а также с увеличенной до 400 чел. пассажировместимостью.
Напомним, АНТК им. Антонова основан в 1946 году. За время существования компанией было создано более ста типов и модификаций самолетов различного класса и назначения.
Источник: liga.net
