Пятикурсники ХНУВС уже осуществили первые вылеты на самолетах Су-27УБ, МиГ-29УБ и Су-25УБ. По завершении летной практики их налет составит около 240 часов.
Война на Востоке Украины заставила пересмотреть учебные программы. Изменения пришлось внедрять очень быстро. Кстати, концепцию трехступенчатой системы обучения курсантов-летчиков, которая предусматривала подготовку и на боевых самолетах, разработали еще в 2012 году. Но к самостоятельным вылетам на истребителях МиГ-29 и штурмовиках Су-25 у курсантов так и не дошло. Из-за традиционного финансирования войска по остаточному принципу в течение следующих лет трехуровневая система работала исключительно в аудиториях.
Прошлогодние выпускники летного факультета Харьковского национального университета Воздушных Сил им. Ивана Кожедуба первыми в истории учебного заведения не только овладели техникой пилотирования боевыми самолетами МиГ-29 и Су-25, но и осуществили вылеты на боевое применение. Это стало знаковым не только для Украины и постсоветских стран, где военных летчиков готовят по схожим алгоритмам. Даже для армий ведущих стран мира подготовка курсантов летных школ к полетам на боевых самолетах является скорее исключением.
В завершение обучения каждый из выпускников истребительного и штурмового профиля уже имел за плечами около четырех десятков часов налета на боевых самолетах. Общий же налет, например, у будущих летчиков-истребителей составил 180 часов, у транспортников - около сотни, а штурманы провели в небе по 130 часов.
Хотя еще в начале нынешнего десятилетия здесь была довольно неутешительная тенденция - катастрофически не хватало горючего, и уровень исправности авиатехники абсолютно не способствовал полноценному боевому обучению пилотов. Как следствие - университет выпускал лейтенантов с общим налетом в три десятка часов, а налет в боевых частях был вообще мизерный.
- После выпуска из университета мы все практически были подготовлены по уровню летчика 3 класса, - говорит прошлогодний выпускник ХНУВСа летчик-истребитель Андрей.
- В частности, на МиГ-29 мой налет составлял почти 37 часов, а у штурмовиков он был еще больше. Сейчас все мои одногруппники уже имеют третий класс, большинство из них даже привлекаются к несению боевого дежурства в системе противовоздушной обороны. Главное, говорят в командовании Воздушных Сил, чтобы после выпуска ребята продолжали летать и повышать классную квалификацию. Этот вопрос у руководства ВС - среди приоритетных. Поэтому, шутят в управлении подготовки и применения авиации, фамилии ребят и уровень их подготовки здесь знают на память.
- Подготовка как прошлогодних выпускников, так и молодых летчиков вообще в командовании находится на особом контроле, - говорит начальник управления подготовки и применения авиации - заместитель начальника авиации Воздушных Сил ВС Украины генерал-майор Игорь Черепенько.
- Раньше такое не практиковалось, но еще в прошлом году мы составили графики контроля их подготовки. По ним отслеживаем и корректируем процесс летной выучки каждого молодого летчика. Благодаря этому почти все выпускники 2016-го уже начали подготовку на второй класс.
В этом году в Воздушных Силах уровень подготовки курсантов возрастет еще больше. В перечень необходимой авиатехники выпускникам добавили и тяжелый истребитель Су-27. Машина мощная, сложная, более стоящая и требует соответствующих психофизиологических качеств от летчика. Поэтому кандидатов для летного обучения отбирали особенно тщательно. Анализировались не только результаты проведения летной практики, но и материалы профессионального отбора. Также среди нововведений в нынешнюю программу выпускной практики ночные полеты на боевых самолетах.
Как отмечают в командовании вида, к выпуску курсанты будут подготовлены до уровня третьего класса и смогут выполнять задачи днем в сложных и ночью в простых метеоусловиях. Впрочем, как и в прошлом году, запись в летных книжках о соответствующей классной квалификацию появится уже после выпуска и составления специальных проверок в боевых частях.
У пятикурсников ХНУВСа летная практика уже началась. Курсанты совершили первые вывозные полеты на самолетах Су-27УБ, МиГ-29УБ и Су-25УБ. Пока это были только ознакомительные полеты с инструкторами, где курсанты впервые пробовали чувствовать боевую машину. Впереди первые контрольные и тренировочные полеты и у транспортников, вертолетчиков, а также более четырех месяцев напряженной летной работы в авиационных частях Воздушных Сил и Сухопутных войск.
О предстоящих налетах в командовании говорят очень осторожно. Для штурманов, транспортников и вертолетчиков они почти не будут отличаться от прошлогодних показателей. Курсанты же истребительного и штурмового профиля во время предвыпускной летной практики должны налетать около 70 часов. Это вдвое больше, чем в прошлом году. Сейчас их общий налет уже достиг уровня выпускников 2016-го. А по завершении летной практики составит около 240-ка часов. А это значит, что в этом году будущие офицеры-авиаторы по часам налета установят очередной рекорд за время независимости Украины.
