В это трудно поверить, но в график, который, как мне кажется, и должен быть, мы вписались. Январский номер многие читатели смогли получить в январе, а февральский — в феврале.
Январский номер был посвящен выступлениям авиаторов-производителей и эксплуатантов — с тем, чтобы авиационная общественность знала и помнила, кто и что значит на нашем рынке. Спасибо всем, кто в конце напряженного года и начале следующего отвлекся на написание материала и потратил на это время!
Вторая часть посвящена накопившимся в конце года авиановостям — никуда не денешься, читатели должны быть в курсе.
А вот февральский номер, надеюсь, придется по душе своим разнообразием
1. Уже на обложке, а далее — ключевая статья номера, Выход Цессны LSA — все, что вы хотели, но постеснялись спросить. Ниша легких спортивных самолетов оказалась настолько привлекательной, что такой монстр на рынке, как Цессна, уже давно и безвозвратно, казалось, перешедшая на большие и серьезные джеты, увлеклась вдруг очень легким самолетом и делает на него ставку.
2. Вторая страница обложки — не поверите — наш старый знакомый: самый популярный в СНГ "химик" стал самым сертифицированным! Надежность 180-ти эксплуатируемых бекасов подтверждена 14-ю годами безупречной летной работы! Ну и для души: Сигма-4 над волнами побережья Новой Зеландии...
3. Презентация книги Буцкого "О прошлом и настоящем". Ох, лучше бы ее не открывать: не скрою, там — бомба. Расследования авиапроисшествий, включая самые новые, на которых еще не убран гриф "Для служебного пользования".
4. Взлетать — да! Г. Корнилов рассказывает об особенностях взлета. Дай Бог, эта информация напомнит пилотам основы пилотирования, а обучающимся послужит уроком. Чем дальше, тем закрученнее там идет сюжет. В следующем номере будет такое, что сам Георгий Иванович решился рассказать лишь спустя много лет...
5. Окончание статья Дерновой о С. Королеве — Авиаторе. Тут много проектов его самолетов и планеров. Человек, несомненно, держал руку на пульсе развития этой темы.
6. Продолжаем печатать "Советы старого пилота" Демченко. Как будто для нас писал! Читаешь, как захватывающий роман! Страна, наконец-то приобретает ГЛАВНУЮ авиацию, авиацию для всех, для народа, и каждая строчка этой книги действительно теперь написана для нас всех.
7. Реклама, реклама. Для авиатора это — информация прежде всего. Что, где, когда, по чем. Когда-нибудь, возможно, она будет занимать половину нашего журнала, и этого будет не хватать читателям. Пока же — всего 5 страниц. И между делом — незаметна новостная заметка: "Конец "Симфонии"". Обанкротилась фирма, выпускающая этот красивый самолетик с высоким килем. Чуть раньше этим же путем пошла фирма Tiger, занимавшаяся 4-местными самолетами. Увы, не все выживают в этом жестком мире.
8. С. Коновалов из Николаева прислал материал о С. Бабаеве, известном конструкторе и самодельщике. Тут и его воплощенные в жизнь проекты, и ожидающие своей очереди. Не скрою — интересно.
9. Вадим Гришаев таки не оставит Вас в покое: своей статьей "Играемся в науку" он выдает сногсшибательный анализ собственных экспериментальных данных по сравнительной эксплуатации дельталетов с двигателями VW, Лимбах, Ротакс -582 с различными винтами.
10. Как обычно, стараемся не пропускать новости со всего мира. Поверьте, планета жила это время насыщенной жизнью. тут и литовские планера. и амфибии Г. Шаркутова, и поиски парашютиста в Ливане, и самолет И-3, и новые индийские вертолеты, и эпохальное решения президента Ющенко по вертолетам Сикорского, и поставки Бе-103 в Китай.
11. На последок — десерт: Прыжок Пантеры. Этот самолет не дает мне покоя уже года полтора, и наконец-то я решил поделиться с Вами. Обычные технологии, обычные конструктивные решения. Почти классический 4-местный "семейник". Но самолет имеет двигатель 300 л.с. и должен летать с крейсерской скоростью 370 км/ч!
12. Ну, и уж совсем на прощание — фурор! Новый киевский самолет "Свифт"! И когда они успевают? Ферменная конструкция полностью зачехлена пластиком. Классическое металлическое крыло, рессорное шасси. Машина гладкая, и наверняка покажет скорость за 200 км/ч.
Вот теперь — все.
Приятного прочтения!
Да, обратите внимание, сайт журнала перемещен: http://www.aviajournal.interami.com/news.php
