Этот человек с козацким «оселедцем» и шикарными усами
- подполковник Павел Мудрый. Он - командир вертолетного звена Ми-8,
ветеран войны в Афганистане, имеет солидный налет - более 5000 часов и весьма
почтенный, как для боевых полетов, возраст.
На фронте о с 2015-го. В военкомат пришел сам, после почти двадцати лет с момента освобождения, долго «воевал» с чиновниками, и все же завоевал себе место в боевой бригаде.
А до этого работал пилотом вертолета в частную зарубежную компанию, которая платила ему не одну сотню тысяч гривен в месяц. А он махнул рукой и поехал в родную Украине, ведь понимал, что нужен здесь ...
«Прибежал снова в военкомат, нагнул им мата, потому что они свое «подожди» завели ...»
- Я еще в апреле 2014-го прибежал в часть. Говорю: «Мне не надо высоких должностей! Дайте только борт! Еще экипаж свой приведу!». Командир увидел, что я настырный и отношение подписал. Уже в мае я уже прошел ВВК. А в военкомате, как начали доставать ... Какие документы, приказы, подождите месяц, подождите еще ... Плюнул и решил еще раз слетать в Африку, командиром вертолета. Только я полетел, началась «жара» в украинском небе, стали поступать сообщения об авиационных потерях на Донбассе. Я себе места не находил. Еще российское телевидение там везде, все этот идиотизм ... Да и в экипаже у нас были русский, таджик, киргиз и еще один техник из Белой Церкви. Можете себе представить, какие у нас ссоры были! Плюнул, говорю: «Еду в Украину, надо на фронт». Все удивились: «Ты что? Там же убивают »? «Но я же за свое»! Прибежал снова в военкомат,
«В «учебке »встретил подполковников, которые меня когда-то лейтенантом учили»
Так за двадцать лет после выпуска Павел снова оказался в ХНУВСе. «Какая к черту подготовка? Какие полигоны? Я летаю!»
- Думал, я самый старший в «учебке» буду. А нет! Рядом со мной учились два борт-техника, подполковники, которые когда-то меня молодым лейтенантом учили. Им было уже почти 60 лет на тот момент. Но ничего! Прошли три полигона в полном боекомплекте и не отставали рядом с молодыми ребятами.
Офицер рассказывает, что непростые фронтовые моменты далеко не всегда были связаны с обстрелами или эвакуацией тяжелых раненых.
- Пилот всегда в бою - или с законами физики, или законами природы, или с врагом ... Каждый раз - это вызов, хоть мы и пытаемся не залезать туда, откуда нужно с героизмом вылезать. Расскажу свежую историю. Вылетели тремя экипажами, нам передали, что погода - ясная, ситуация тоже спокойная. И вдруг на полпути мы попадаем в облака. А каждый борт летит со скоростью более двухсот километров в час, каждый весит более двенадцати тонн и машет лопастями в каждую сторону на 12 метров. Плюс в облаках вертолет начинает покачивать. А видимость - нулевая. Конечно, мы к этому готовы, знаем, как действовать, но ощущения не из приятных ... А за нами еще и четвертый борт идет - прикрывает ... Во время последней ротации погода постоянно подбрасывала нам сюрпризы. И мы с ребятами договорились, что никогда не скажем «нет», если речь пойдет о спасении бойцов.
«Надеюсь оттянуть момент прощания с небом на как можно дольше ...»
Павел Мудрый делится, что вернувшись на службу после немалого перерыва, был приятно удивлен профессионализмом летчиков. Часто работают на грани дозволенного, начиная от взлетного веса и заканчивая маневрами, режимами эксплуатации вертолета. Летать нередко приходится так часто, что техника едва выдерживает. Но никто не жалуется ...
- Рядом служат невероятные люди. Вот, к примеру, борттехник, который со мной летает - майор Сергей Батов. Он - белорус, тоже в возрасте. Я его периодически достаю своими разговорами о казаках, гайдамаках ... Я и книгу Шевченко с собой вожу еще со второго курса. Он не очень то все понимает, но летает рядом уже четвертый год! - рассказывает офицер. - А самым приятным для меня моментом за всю службу по возвращении стал вираж над родительским домом. Папа был еще жив. Я перезвонил ему: «За полчаса выходи на огород, буду пролетать» Лечу, смотрю, а папа всех соседей позвал, стоят, машут ... Низко пролетели над ним ... Очень счастлив, что успел это сделать, ведь папы вскоре не стало ...
Павел Иванович говорит, что, как бы тяжело не было, ни разу не пожалел, что снова пошел служить.
- Сожалею, что придется скоро прекратить летать. Ведь, как ни крути - не молодею ... Но надеюсь оттянуть момент прощания с небом на как можно дольше ...
