Конкурс стартовал 4 августа и продлится до 12 августа. В его рамках разные команды показывают небольшие самолёты (и различные технологии для них), призванные революционизировать авиаперевозки.
Идеология PAV, как их понимает NASA и CAFE, предусматривает появление у широких масс лёгких и послушных в управлении маленьких (примерно на 2-4-х человек) частных самолётов, способных безопасно взлетать (садиться) с (на) очень маленьких(е) полос(ы). Личные самолёты должны перетянуть на себя значительную часть всех внутренних авиаперевозок, полагают устроители конкурса, и они должны помочь в разгрузге автотрасс от пробок, а значит — поспособствовать делу экологии.
PAV Challenge является частью программы NASA "Вызовы столетия" (Centennial Challenges), призванной стимулировать разработку и постройку новых образцов техники в таких областях, как космонавтика и авиация (иллюстрация с сайта cafefoundation.org).
Чем-то это напоминает так называемые летающие автомобили, только речь идёт всё же о "просто" самолётах. Но сделанных, что называется, по последнему слову. Кстати, о необычных летающих машинах (автомобилях и не только) массу информации вы можете получить в нашем специальном разделе.
Аппараты PAV должны развивать скорость порядка 240-320 километров в час, пролетать на одной заправке 1300 километров и действовать почти в любую погоду, возможно, с применением перспективных систем "синтетического видения" (Synthetic Vision Systems). Также в сфере интересов концепции PAV, продвигаемой NASA и CAFE, находятся: минимизация шума в кабине и снаружи самолёта, экономичность, сокращение дистанции взлёта ряд других параметров.
Собственно отдельные призы PAV Challenge должны получить самолёты за: максимальную скорость, показанную при полёте по заданному маршруту и профилю; минимальные шумы в кабине и на земле (комбинированная оценка); самый короткий разбег; самый экономичный рейс (подразумевается не только расход топлива как такового, а в целом — стоимость "типового" рейса с учётом эксплуатации самолёта); и, наконец, самое удобное, послушное, понятное новичку, безопасное и комфортное управление.
О результатах нынешнего соревнования пока говорить рано. Известно только, что как минимум три команды зарегистрировались для участия в PAV Challenge 2007, который должен стать ежегодным соревнованием.
Кстати, никто не удивляется созданию сравнительно доступных винтовых самолётов, но с недавних пор новейшие так называемые бизнес-джеты заставляют подумать о революции в небе. А ведь ещё бывает околозвуковой персональный неистребитель.
Читайте также о реальных электрическом самолёте и серийных летающих тарелках, проектах летающего спорткара, дорожного самолёта и самолётомобиля с прячущимися крыльями, а также лёгких самолётах, способных парковаться в простом гараже, в обычном загородном доме.
Источник: www.pk.kiev.ua
