Инженер, уволенный из корпорации в прошлом году "при спорных обстоятельствах", разъяснит свою позицию в среду на американском телевидении в одной из популярных вечерних программ. По словам Велдона, сомнения вызывает фюзеляж лайнера, выполненный из "передовых композитных материалов".
Так, при аварийной посадке пассажиры обычного самолета с металлическим фюзеляжем с большой долей вероятности выживут, в то время как "композиты" Boeing-787 Dreamliner не выдержат экстремальных условий. Фюзеляж развалится и легко загорится с выделением токсичных веществ, утверждает инженер.
Также Велдон сообщил, что считает "недостаточным" испытания авиалайнера на живучесть, проводимые специалистами корпорации.
Boeing-787 Dreamliner был представлен публике 8 июля и стал первым новым авиалайнером корпорации за последние 13 лет.
Dreamliner - гордость корпорации Boeing. Он сможет перевозить 200-250 пассажиров по маршрутам протяженностью 14500 - 15400 км. Новый лайнер должен стать самым комфортабельным из всех, выпущенных компанией. Главным же преимуществом самолета создатели называют низкий расход горючего. Уже весной, более чем за год до первых поставок лайнера, число предварительно заказанных машин превысило 500 штук.
Президент компании Скотт Карсон сообщил тогда: "Преодоление отметки заказов в 500 самолетов на столь ранней стадии говорит о том, что Boeing сделала правильный выбор в своей поэтапной бизнес-стратегии".
Первоначально испытательный полет новой машины планировался на конец сентября. Однако в начале месяца компания Boeing сообщила, что испытания отложены до ноября-декабря 2007 года. Задержка связана с тем, что специалистам требуется дополнительное время для проведения окончательной проверки всех узлов и агрегатов машины.
В число авиакомпаний, планирующих закупить Dreamliner, входит и российская S7 ("Сибирь"). В то же время "Аэрофлот" отказался от их покупки в пользу новых лайнеров Airbus A-350.
Источник: www.podrobnosti.ua
