И действительно, за последние два года эти самолеты выполнили 723 коммерческих рейса в страны Европы, перевезли 33 тыс. 223 тонны разнообразных грузов.
Еще с прошлого года самолеты "Ан" работают в рамках программы НАТО SALIS.
По контракту, два Ан-124-100 базируются в лейпцигском аэропорту постоянно, и еще четыре машины предоставляются по требованию. Ан-124-100 будут выполнять стратегические перевозки в интересах Евросоюза и НАТО до 2012 г.
Однако, несмотря на восторг главы военного комитета ЕС, при правительстве Евросоюза есть еще и комитет технический. А тут не все так сказочно. Как сообщил "Газете..." источник в АНТК имени Антонова, нашему "Руслану" угрожает конкуренция.
– Вот уже несколько лет Европа разрабатывает свою модель подобного самолета. Есть еще и американский аналог. Конечно, наш самолет имеет имя и вес – его не надо ждать, он уже производится и летает. Но у Украины слишком слабое лобби в Европе.
Конкурентов у "Руслана" – самолетов, способных перевозить до 150 тонн груза, сейчас попросту нет. Кроме того, стоимость "Руслана" почти в два раза меньше боинговского С-17 – до $100 млн в новейшей модификации. Повернуть бы отношения с ЕС в правильное русло – глядишь, не поштучно "Русланы" бы продавали, а десятками...
На очереди – "Ан-пожарник"
Среди проектов, которые могут стать основой для дальнейшего развития сотрудничества с Европой, "Антонов" – кроме "Руслана" представил программу пожарного Ан-32П. Он способен выполнять все задачи, которые ставит перед авиатехникой Евроатлантический координационный Центр реагирования на чрезвычайные ситуации. Это и доставка гуманитарных грузов, и эвакуации пострадавших, и тушение пожаров. Кстати, этот самолет был уже опробован при тушении больших лесных пожаров в горной местности – в июле этого года АН-32П заказало МВД Албании. До этого наш "пожарник" тушил взрывающуюся Новобогдановку.
Источник: news.uaclub.net
