Долги АНТК им. Антонова и Киевского авиационного завода "Авиант" достигли 1,5 млрд грн, заявил в пятницу на правительственном совещании, посвященном проблемам авиаотрасли, министр промышленной политики Владимир Новицкий. В частности, задолженность "Авианта" перед банками составляет 460 млн грн, перед поставщиками – 688 млн грн. Еще больший долг имеет Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП): 1,196 млрд грн – перед банками и 491 млн грн – перед партнерами. Присутствовавшая на совещании премьер-министр Юлия Тимошенко отметила, что авиапредприятия также имеют проблемы с реализацией контрактов из-за отсутствия оборотных средств. Например, ХГАПП нуждается в 383 млн грн для завершения строительства девяти самолетов, от продажи которых будет получено $212 млн, "Авиант" – в 150-200 млн грн.
Украина входит в семерку стран, имеющих полный цикл производства самолетов. В 2008 году предприятия отрасли изготовили товаров и предоставили услуг на 4,4 млрд грн (+111,7% к 2007 году). Всего за годы независимости украинские авиапредприятия создали пять новых типов самолетов: Ан-140, Ан-148, Ан-74ТК-300, Ан-38-100 и Ан-3Т. Сконструировали, построили или модернизировали 195 самолетов.
ХГАПП и "Авиант" неоднократно заявляли о финансовых проблемах: помимо долгов перед кредиторами и поставщиками, компании испытывают трудности с выплатой заработной платы. В минувший четверг в Министерстве финансов сообщили, что профинансировали пополнение уставных капиталов ХГАПП и "Авианта" на 40 млн грн и 28,8 млн грн соответственно: "За счет выделенных средств предприятия смогут погасить задолженность, а ХГАПП – растаможить оборудование, приобретенное в 2008 году на бюджетные средства".
Кабмин намерен участвовать в рекапитализации банков, через которые будет осуществляться поддержка авиационных заводов. Госпожа Тимошенко поручила гендиректору Национального космического агентства Александру Зинченко скоординировать работу по реструктуризации долгов предприятий перед банками и разработать механизм снижения ставок по кредитам. По словам премьера, в ближайшее время правительство определит два-три банка (кроме Укрэксимбанка) для привлечения краткосрочных кредитов, которые позволят завершить достройку самолетов в 2009 году.
Правительству стоит поторопиться с финансированием авиапредприятий, которые уже сорвали поставки минимум четырем иностранным государствам – Ливии, Лаосу, Египту и Ирану, а также заказчикам из Украины. Гендиректор ХГАПП Анатолий Мялица ранее говорил Ъ, что ведет переговоры с заказчиками о продлении сроков поставок: "Заказчики готовы идти навстречу, но необходимо получить поддержку от государства". "Предприятия довели до глубокого финансового кризиса. Чтобы не сорвать заказы, государству необходимо вывести компании из плачевного состояния",– считает глава государственного авиационного объединения "Антонов" Дмитрий Кива. Владимир Новицкий в пятницу уточнил, что в ближайшие четыре года поступят госзаказы приблизительно на 30 самолетов. "Также Украина активно сотрудничает в этой отрасли с Китаем и Японией по вопросу создания нескольких типов самолетов",– отметил министр.
Автор: ЕЛЕНА Ъ-СИНИЦЫНА