ИЗБИРАТЕЛЬНАЯ РУЛЕТКА
Как стало известно «k:», в ближайшем будущем возможна отставка генконструктора АНТК им. Антонова Дмитрия Кивы. В этой связи могут усилиться позиции президента ОАО «Мотор Сич» Вячеслава Богуслаева. Нынешний руководитель объединения, Дмитрий Кива, вероятно, не найдет поддержки у новой исполнительной власти, так как активно пользовался благосклонностью предыдущей. Виктор Ющенко за полгода до окончания полномочий присвоил Дмитрию Киве звание Героя Украины, а правительство постоянно подпитывало деньгами ведущие предприятия отрасли. Та же участь может ожидать и третьего Героя Украины, гендиректора Анатолия Мялицу. Но в этом случае «возможны варианты»: слишком уж сложной остается задача спасения производства самолетов в Харькове. Несмотря на прошлогодние успехи, ХГАПП остался без выпуска обещанных облигаций, доходы от размещения которых должны были быть направлены на погашение долгов перед банками (свыше 600 млн. грн.). А значит, до сих пор не устранена угроза прекращения серийного производства самолетов на предприятии.
В прошлом году правительство осуществило рекордные бюджетные вливания в авиапром — суммарно около 600 млн. грн. Поэтому не было ничего удивительного в том, что Дмитрий Кива стал доверенным лицом кандидата в президенты Украины Юлии Тимошенко в Киеве, ныне покойный генконструктор ЗМКБ «Прогресс» Федор Муравченко — в Запорожской области, а гендиректор ХГАПП Анатолий Мялица — в Харькове.
Однако сейчас авиационные «топы» могут сменить место работы. Звоночком, предвещающим кадровые ротации, стала беседа нового Президента Украины с Вячеславом Богуслаевым о перспективах авиапрома. Сразу несколько источников сообщили «k:», что Дмитрию Киве в приеме на Банковой было отказано. Поэтому Богуслаеву, который осуществляет поставки двигателей к самолетам семейства Ан-148, выпала честь сообщить Виктору Януковичу о том, что новая модификация самолета, удлиненный вариант Ан-158, поднимется в небо 9 мая. По сути, о таких планах должен был сообщить Президенту генеральный конструктор самолета. Или будущий глава концерна «Антонов», а по уставу им может быть только генеральный конструктор АНТК.
«Я виделся с руководством страны. Вскоре будут проводиться выездные совещания, посвященные перспективам, финансам», — сообщил «k:» Вячеслав Богуслаев. В то же время он подчеркнул, что кадровых изменений не будет. «В авиапроме один я занимаюсь политикой, а остальные — пашут», — добавил он.
Источники «k:» утверждают, что сейчас Герой Украины Богуслаев выступает за сохранение на нынешней должности Героя Украины Кивы. Об этом, очевидно, речь шла на упомянутой уже встрече Януковича с Богуслаевым, которая состоялась 15 марта. Но если усилия окажутся напрасными, то руководство авиапромом будет монополизировано в положительном значении этого слова. Последние пять лет в авиапроме велась непрерывная борьба за право управлять, а значит, и распределять бюджетные финансы.
ПРИВЛЕКАТЕЛЬНАЯ ПРИВАТИЗАЦИЯ
Помимо непосредственного управления финансовыми потоками в авиапроме есть еще ряд актуальных вопросов, которые предстоит решить в ближайшее время: приватизация авиапредприятий и обмен акциями с российской Объединенной авиастроительной корпорацией. Как известно, Богуслаев попытался стать пионером объединения двигателестроительных активов Украины и России, предложив российскому оборонпрому выкупить пакет акций «Мотор Сичи». Стороны, как предполагают наблюдатели, не сошлись в цене и объеме предлагаемых к продаже акций. Однако идея по объединению осколков советского авиапрома по-прежнему жива. В 2009 году Россия и Украина договорились ускорить процесс подготовки к обмену активами. Главным препятствием этому с украинской стороны было отсутствие необходимой законодательной базы как для проведения самой процедуры, так и для акционирования предприятий авиапрома. В этом вопросе новая власть будет поддерживать уже намеченную линию по обмену активами. А фигура, возглавившая этот процесс, без преувеличения, сконцентрирует все рычаги влияния.
Автор: НАТАЛЬЯ ПЕЧОРИНА