"Сейчас идет первый этап. И речь ведется лишь о технической кооперации, а не об объединении активов", - подчеркнул он.
При этом Дмитрий Колесников сообщил, что сегодня в Украине не существует акционерного общества, а существует государственный концерн "Антонов", который не может каким-либо образом вливаться своими активами в структуры других государств.
В то же время, говоря о промышленной кооперации, Дмитрий Колесников сообщил, что российскую сторону наиболее интересует сотрудничество в проектах АН-124 "Руслан" и АН-70.
В частности, по его словам, на сегодняшний день украинская сторона располагает технологиями производства модернизированных самолетов АН-124-100 и АН-124-200, но не располагает мощностями для сборки этих самолетов. "АН-124 "Руслан", проектными чертежами которого располагает Россия, является устаревшим самолетом грузоподъемностью 120 тонн, тяжелым в обслуживании. Украина сейчас располагает проектом самолета АН-124-200 грузоподъемностью 150 тонн с современной авионикой, который обслуживается экипажем в 4 человека", - сообщил он, подчеркнув, что речь может идти о технической кооперации и сборке самолетов "Руслан" на мощностях Ульяновского авиастроительного завода.
По словам Дмитрия Колесникова, заинтересовало российскую сторону и участие в проекте АН-70.
Как сообщает корреспондент УКРИНФОРМа, сотрудничество в сфере авиастроения включено отдельным пунктом в повестку дня заседания Межправкомиссии. При этом украинская сторона в ходе переговоров предлагает подтвердить необходимость интеграции авиационных комплексов Украины и России, создать рабочую группу для проведения этой работы. Речь идет и о завершении подготовки к подписанию Межправительственного соглашения о серийном производстве АН-124 и активизации работы по доведению испытания и серийного производства самолетов АН-70.
