В парламентские комитеты поступил на рассмотрение новый законопроект, способный разделаться с отечественной авиацией не хуже, чем ракетные комплексы С-300. Хотя, по-видимому, у его инициаторов намерения самые благие – ликвидировать оптимизацию налогообложения при торговле бензином.
Законопроект, внесенный народным депутатом от Блока Литвина Екатериной Ващук, призван внести изменения в Налоговый кодекс страны путем упорядочения ставок акцизного сбора на некоторые группы нефтепродуктов.
«Некоторые группы» - это авиационный бензин, топливо для реактивных двигателей, авиационный керосин, а также топливо для печей газойль. Упорядочение акцизных ставок следующее. Бензин – с 28 евро до 182 евро за тонну. Топливо – с 28 евро до 182 евро. Керосин – с 17 евро до 90 евро. Газойль – с 42 евро до 90 евро.
Итак, в первых двух случаях акциз должен быть повышен в 6,5 раз, в третьем – в 5 с копейками, в четвертом – в 2,14. Неподготовленный человек может сойти с ума, предварительно воскликнув – они там что, совсем…? О чем думают?
Президент ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины», бывший директор Департамента по вопросам нефти, газа и нефтеперерабатывающей промышленности Минтопэнерго Леонид Косянчук, узнав, что автор законопроекта – Екатерина Ващук, предположил, что она не думала, а просто вносила документ на рассмотрение. Потому что 15 лет руководила колхозом, а там, скорее всего, топливо для реактивных двигателей использовалось редко.
- Почему так резко, с 28 до 182? Просто идет гармонизация акцизных ставок, чтобы под видом авиатоплива не завозили бензин. На него акциз – как раз 182 евро, - говорит Сергей Сапегин, директор научно-технического центра «Психея», оказывающего информационные и аналитические услуги на рынке нефтепродуктов.
Как рассказывает директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн, авиационный бензин у нас в стране практически не используется. Ну разве что для некоторых типов вертолетов. А вот обычный бензин под его видом это да, провозят. Платят ставку 28, а продают со ставкой 182. И в этом случае законодательная инициатива, закрывающая лазейку для оптимизации налогообложения, по мнению Сергея Куюна, совершенно справедлива.
- В прошлом году, подняв акциз, закрыли возможность продавать компоненты бензина под видом товарного бензина. Дельцы экономили по 90 евро с тонны, - проводит параллель директор «А-95».
По его мнению, так же справедливо и полезно поднятие акциза на газойль: «Ввозят как печное топливо, а продают как дизельное. Верхний предел ставки акциза на которое, как раз, и составляет 90 евро».
А вот насчет топлива для реактивных двигателей и авиационного керосина эксперт предположить ничего не смог. Сам был озадачен до крайности. Потому что представил себе нашу гражданскую авиацию. А может, и негражданскую тоже: авиационный керосин – товар двойного назначения.
- С учетом переформатирования технологической схемы на Кременчугском НПЗ отечественного авиационного керосина производиться будет еще меньше. Альтернативный заход из России, с учетом того, что топливо и так идет 45 суток, а тут еще поднятие акциза… А, вообще возить перестанут. – Машет рукой Леонид Косянчук. – Повышение акциза в конечном итоге ляжет на нас с вами. А стоимость топлива в авиаперевозках, если не ошибаюсь, составляет 25%. Представьте, как подорожают билеты на рейсы отечественных авиакомпаний. Сейчас и так дешевле из Киева слетать в Лондон, нежели в Симферополь – в первом случае нет НДС.
По мнению Леонида Косянчука, повышение акциза, прописанное в законопроекте, окончательно уничтожит конкурентные условия на рынке авиационных услуг Украины. Но это, конечно, если документ примут в нынешнем виде. В настоящее время, напомню, проект в парламентских комитетах. Будем надеяться, там кто-нибудь сможет отличить газойль от авиационного топлива.
