Шестьдесят пять лет СибНИА - не просто юбилей - история и основа российской и советской авиации.
Авиационная наука в Сибири появилась во время войны. Новосибирск принял эвакуированный из Москвы центральный институт аэрогидродинамики - всемирно известный ЦАГИ. Потом часть его сотрудников вернули в столицу, а за Уралом остался научный близнец - вполне конкурентоспособный, как выяснилось позже.
И не было таких самолетов в стране, что миновали бы руки сибиряков.
Например, основная боевая машина российских ВВС - СУ-27 - вначале была забракована. И встала на крыло, благодаря сотрудникам СибНИА - они его просто переделали.
Они спасли мою честь - повторяет генконструктор истребителя Михаил Симонов.
Михаил Симонов, генеральный конструктор СУ-27: "Если машина плохая, то скажут, что Симонов строить не умеет, это его машина".
Поэтому макет боевого самолета семейства СУ - вполне ожидаемый подарок на юбилей от гостей из КБ "Сухой". Кстати, с ними вместе сотрудники СибНИА работают над пассажирским "RRJ" - спасительной экономической палочкой для института, пережившего сложные времена. Надежды и на малую авиацию: ее центр будет в этих стенах.
Алексей Серьезнов, директор ФГУП СибНИА имени Чаплыгина: "Наша задача - сделать малую авиацию востребованной".
В институте будут конструировать машины и сертифицировать разработки коллег. Сейчас идет работа над концепцией малой авиации страны. Это задание правительства.
